福建舰开启第4次海试！美专家承认：中国航母发展速度实在太快

发布时间：2024-09-07 22:30:20 丨 浏览次数：

　　传统的航母舰载机起飞弹射系统，通常采用蒸汽弹射★★★◆◆，这种设计存在以下缺点◆◆■■◆★，第一★■■◆，必须在航母起飞甲板下方单独设置蒸汽锅炉，不仅占据大量舰内空间，而且维护成本高，弹射效率也远不及电磁弹射，因为每弹射一次，都需要至少2-3分钟让蒸汽活塞重新归位，并重新填充蒸汽到高压活塞仓★◆★，而电磁弹射就不用■■★◆，只需要电力驱动，和蒸汽弹射设备相比■★，所占用空间更小，设计安装更紧凑。

　　曾经我国为了加强海军科技人才和专业技术人才的储备，不断向国外发达国家学习，而西方国家为了遏制住我国的海军军事科技发展，不断将各种海洋科技对我国封锁★■◆■，但这难不到聪明智慧的中国人。

　　先说福建舰◆■★■◆■，这次是今年第四次海试，前面的三次海试全部都是为了这一次做铺垫准备。

　　另外海上行驶，航速推进是一大关键，传统航母如果需要加速航行，甚至需要减缩对其他版块的动力分配，而且加速也非常缓慢，容易延误战机。而福建舰的全电力动力输出★◆，可以随时根据海域情况，计算出最佳航行速度及航线★◆，并能通过稳定的电力输出，实现短时间内提高航速，并一直保持稳定航行状态■■◆◆■。

　　美专家承认，我国的海军军事发展速度太快■◆◆。那只说明他们所看到的仅仅只是冰山一角■■★◆◆，真正让他们目瞪口呆的，还在后面。

　　所以美军的航母在停靠在港口补给维护的时候，通常会保持至少2-4个动力推进发动机◆◆■，依然保持空机运转状态◆◆◆★，只有这样才能在关键时刻将航母先驶立港口。

　　而福建舰的全电力推进设计■★★◆■，就完全不同了，在接到出发命令后◆★，能在最短时间内完成出发前动力准备◆★，就像一台电力驱动的汽车一样，只要电力储备充足★■★◆◆◆，几乎能实现说走就走的状态，不用提前将发动机预热那么长时间◆■■◆★◆。

　　由于是长期处于高温环境下运行◆◆，蒸汽弹射的零部件非常容易损坏，更换也相当复杂，比如航母甲板下方的滑轨牵引如果出现问题■★■，就必须将锅炉关闭或将蒸汽输送管道临时调整修改★■■★◆■，等滑轨和活塞将多余蒸汽释放降温后，才能进行拆卸维护。

　　第四次海试主要任务，据推测，极有可能是对福建舰的电磁弹射系统进行海上测试◆◆★，这里面主要针对舰载机电磁弹射起飞与降落拦阻。

　　这两项测试如果没有任何问题◆■★，则预示着福建舰的前期各项基础设施已经完成生产安装和使用前各种海试，经过验收之后预计2025年左右就能正式入役■★★。

　　就从去年同期至今◆★，美国的大型舰船制造下水总排水量仅为10万吨，而我国却突飞猛进般达到了3500万吨，整整超出了350倍！这样的重工业制造能力◆◆★，别说在一百年前了，就算放在30年前，也是咱们中国人想都不敢想的！更何况还是两艘航母短期内先后参加海试，更是传奇。

　　军事分析通常以点带面，通过本次福建舰第四次海试■■，我们不难发现几个让人振奋无比的信息，首先是我国的航母国产化建造技术越来越成熟◆★★。

　　由此可见，通过多年的经验积累和航母科技的不断发展进步，我国已经能实现不同型号，不同排水量，不同作战需求舰船，在短时间内进行每月一次的海试■★★◆◆，这不仅展现我国的大型军用舰船制造能力大幅度提升，还预示着我国的海军科技发展速度和研发推进，已经到达了相当高的世界级水准。

　　从山东舰开始■★■，我们实现了从0到1的自我突破■★★◆，有了山东舰这个模板，我国在舰载雷达、海上侦测◆◆★★■■、反潜侦测与打击■◆■★★◆、航母舰队编排、舰载机批量生产并投入使用★■■★，以及航母建造与日常维护技术■★★■，都得到了突飞猛进的发展。

　　经过几十年的建设★◆，我国已经实现了从设计★■★◆，到建造，从科技研发■◆★，到测试交付，从使用操控，到精细维护这一系列人才体系的搭建，要知道，专业人才队伍的培养，对于一个正在冉冉崛起的东方大国来说，才是最有价值◆■★★★◆，最宝贵的■★■◆◆★！

　　要知道，当年我国的第一艘航母辽宁舰◆★■★◆◆，可是经过了1年7个月的海试之后★★，才装备各种舰载机和武器装备，要知道，当年辽宁舰的总排水量只有60000吨，而福建舰的满载排水量则达到了80000万吨■■★★★。

　　如果在交战环境下出现故障◆◆■★◆，对于航母舰载机群来说◆◆◆，无疑是一场灾难。而电磁弹射就不用，在关闭损坏部件区域电源后★★◆◆◆，人员可以马上对损坏部分拆卸维修■◆，或立刻更换备用零件■■，将这种故障率带来的战况影响降至最低。

　　传统航母的动力系统，如果要全面启动进入海上运行状态，需要至少100个小时以上的预热时间和准备时间，也就是说接到出发命令一周左右，才能全面启动离开港口，进入交战海域，专业那个容易错过最佳战绩。

　　第二次海试主要任务，以测试航母的远洋远海航行动力，比如在不同海洋作战环境下，如何做到稳定的可持续动力输出。

　　相应的，对于海军所需要的各类战斗人员和非战斗专业技术人员的培养方面，我国也逐渐形成一套独立完整的人才选拔培养体系。

　　第一次海试任务，以测试航母动力和舰载电力系统为主，在海上航行和作战状态下，如何确保各部门电力分配科学■◆★，供电充足◆◆◆。

　　各项电子设备也已完成各项测试，只等最后完成舰载设备组装，通过验收后，就能跟随福建舰一起下水测试，一次下两艘航母■■，目前全球范围内，估计只有我国才有这样的海洋制造能力。

　　第四次海试既然是专门针对电磁弹射和舰载AI智能电力分配系统的测试■★★，那舰载机也是必不可少，预计此次海试，歼-31弹射板目前早已安装完毕★★，歼-35更是高调亮相，空警600也紧随登舰，搭配两款舰载机组成海上战机编队◆■，完成本次海试后★◆■■◆◆，即可迅速形成新的航母舰载机群。

　　第三次海试主要任务，以舰载机伴飞和模拟舰载机起降为主，主要是航母舰载机编队集群对航母舰群周边的海空协同作战，为日后舰载机的定型、舰载机武器配置、舰载弹药种类和数量等拟定基础实战方案。

　　让我们期待此次福建舰的第四次海试，因为这次海试的成功将预示着我国海军，将正是迈入一个全新的海洋军事作战领域，也正式迎来属于我们中国人的“海洋时代★■★■◆”！

　　在前期海上运行中，同时启动其他发动机组，这样必然导致前期航程行驶缓慢★◆◆★■，也是航母机动性最差，最脆弱★◆★◆■，也是最容易成为打击目标的阶段★◆◆，这样的缺陷不仅仅针对传统动力航母，就连核动力航母也存在这样的弊端。

　　上海海事局传来好消息，我国第三艘航母从今年上半年开始，一共进行了四次海试，各项技术指标已经非常成熟，而且我国第四艘航母076型两栖攻击舰也完工在即。